Nhận định, soi kèo Guadalajara vs Tijuana, 10h05 ngày 10/2: Níu chân nhau

1.  Hãy thực tế

Ý tưởng nuôi thú cưng trong nhà nghe thì rất thú vị nhưng nó cũng kéo theo rất nhiều trách nhiệm, công sức cũng như tiền bạc. Trước khi quyết định nuôi thú cưng trong nhà, bạn nên tự đặt cho mình những câu hỏi sau đây.

Bạn có thể dành bao nhiêu thời gian mỗi ngày cho việc dắt thú đi dạo, chơi, cho nó ăn?

Khi bạn phải xa nhà một thời gian, ai sẽ là người chăm sóc chúng?

Bạn phải chi bao nhiêu tiền cho thú cưng?

Phòng khám thú y gần nhất cách bạn bao xa?

Bạn có phải tuýp người ưa thích sự ngăn nắp không?

2.  Hãy tìm hiểu về giống loài

Bạn cần tìm hiểu về các giống chó, mèo hoặc thú cưng mà bạn muốn nuôi. Hãy xem lối sống hiện tại của bạn phù hợp với loại nào. Một số loài cần bạn dành thời gian nhiều hơn cho việc giúp chúng vận động. Một số loài lại rất cần sự chăm sóc chu đáo, tỉ mỉ, và tất nhiên kéo theo đó là những dụng cụ và ngân sách đi kèm.

Hãy đảm bảo chắc chắn rằng bạn có đủ thời gian và tiền bạc dành cho nó.

3.  Xem xét các điều kiện cơ sở vật chất

Nếu bạn sống trong căn hộ chung cư, hãy tìm hiểu xem bạn có được phép nuôi động vật trong nhà không.

Nếu khu dân cư mà bạn sinh sống có nhiều trẻ con, hãy cân nhắc khi chọn những loài tiềm ẩn nguy cơ gây nguy hiểm. 

4.  Vấn đề dị ứng

Hãy xem trong gia đình bạn có ai dị ứng với lông chó, mèo hay các loài vật cụ thể nào không. 

Cô gái nuôi heo gần 150kg làm thú cưng, cùng ăn ngủ, gọi heo là 'con'

 2 giờ sáng, nghe heo ngọ nguậy vì đói, Yên phải dậy cho chú ăn. Chờ heo ăn xong, Yến cho heo uống nước, lau miệng rồi mới đi ngủ tiếp.  

Những người lạc quan về tương lai ô tô điện tin rằng khi giá khí đốt leo thang, trước mắt là hệ quả từ các vấn đề như đại dịch, chuỗi cung ứng rồi tới khủng hoảng Ukraine, sẽ thuyết phục những người còn hoài nghi về xe điện mau chóng đổi ý.

Trên thực tế, nhiều nơi ở Mỹ đang ban hành các chính sách thúc đẩy sử dụng xe điện. Tại thành phố New York, chính quyền tập trung vào tìm cách làm cho xe điện dễ sạc hơn.

Năm 2021, chính quyền New York đặt mục tiêu xây dựng 120 trạm sạc mới trong vòng 4 năm, chưa tính đến các trạm sạc từ công ty tư nhân như Tesla.

Vào tháng 9 năm ngoái, Sở Giao thông Vận tải New York đã công bố báo cáo với nhiều đề xuất tham vọng hơn. Báo cáo cho biết New York kém xa California và các thành phố lớn của châu Âu về số lượng ô tô điện trên đường. Hiện tại có khoảng 20.000, nhưng sẽ cần phải có 400.000 xe điện lăn bánh vào cuối thập kỷ này để đạt được mục tiêu giảm khí thải.

Sở Giao thông đề xuất New York sẽ phải lắp đặt 1.000 điểm sạc vào năm 2025, tăng lên 10.000 điểm vào năm 2030. Đồng thời, Thống đốc Kathy Hochul của bang New York đã ký đạo luật yêu cầu tất cả ô tô và xe tải tại bang phải không phát thải vào năm 2035.

Nhưng biện pháp nêu trên khiến nhiều người làm chính sách cho rằng 2022 sẽ là năm của ô tô điện, ít nhất là năm khởi đầu của những kế hoạch tham vọng dành cho xe điện.

“Không chỉ tầng lớp thượng lưu New York chuyển sang dùng xe điện mà cả tầng lớp lao động cũng rất quan tâm”, ông Ydanis Rodríguez, quan chức giao thông thành phố New York cho biết.

Xe điện được hưởng lợi trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng

Tuy nhiên, cũng cần nhìn nhận thực tế rằng xe điện sẽ không ồ ạt xuất hiện trên phố, phần lớn là vì mức giá. Ở New York, ngay cả khi giá đã giảm và kèm theo trợ cấp từ chính phủ, giá của một chiếc ô tô điện mới vẫn cao hơn 20.000 USD (458 triệu đồng) hoặc cao gấp đôi so với thời điểm 2011.

Tâm lý quan tâm xe điện của người Mỹ cũng mới xuất hiện chứ chưa trở thành xu hướng. Một cuộc thăm dò được công bố vào tháng 6/2021 bởi Trung tâm Nghiên cứu Pew (có trụ sở tại Washington) chỉ ra rằng 51% người Mỹ phản đối đề xuất loại bỏ hoàn toàn việc sản xuất ô tô và xe tải chạy bằng xăng, ngay cả khi các nhà sản xuất ô tô đang tự làm điều này.

Ví dụ, vào đầu năm 2021, General Motors nói họ muốn ngừng bán xe ô tô chạy bằng khí đốt và động cơ diesel trong vòng 14 năm tới.

Minh Khôi (theo AP, New York Times)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tiền đổ xăng tăng vọt, dân đi xe “méo mặt”

Giá xăng dầu tăng cao đã khiến hầu bao của cánh tài xế bị thâm hụt đáng kể sau mỗi lần “lướt” qua cây xăng. Có người ngỡ ngàng khi giá trị của câu "đầy bình" đã cao hơn hôm trước đến vài trăm nghìn đồng.

Tác giả giao lưu tại buổi giới thiệu sách.

Tác giả Nguyễn Đình Lương cho biết, dưới sự động viên, khích lệ của các đồng nghiệp, bạn bè, người thân, mới cầm bút và ra mắt cuốn Việt Nam, lối rẽ của một nền kinh tế.Trong quá trình 8 năm thực hiện cuốn sách này, có những lúc sức khoẻ không cho phép và phải nghỉ một thời gian dài. Tuy nhiên, được sự giúp đỡ hỗ trợ, cũng như muốn truyền tải đến người đọc về một quá trình lịch sử, ông đã cố gắng để có thể cho ra mắt cuốn sách ngày hôm nay.

Phát biểu tại lễ ra mắt sách, ông Nguyễn Minh Đức - Tổng biên tập Báo Kinh tế đô thị chia sẻ, Việt Nam, lối rẽ của một nền kinh tế là một cuốn sách có giá trị, Báo Kinh tế và Đô thị, Nhà xuất bản Thông tấn đã hợp tác để tác phẩm có thể đến tay người đọc.

Theo Tổng biên tập Báo Kinh tế đô thị, việc xuất bản và đưa cuốn sách tới công chúng cũng là cách để phổ biến Hiệp định Thương mại Việt Nam - Hoa Kỳ một cách rộng rãi. 

Cuốn sách được chia làm 3 phần. Phần đầu có tên: BTA – toàn cảnh về một chặng đường là các góc nhìn khác nhau về Hiệp định Thương mại Việt - Mỹ, cả của phía Việt Nam lẫn của chính khách Hoa Kỳ. Người đọc có thể thấy các đánh giá, nhận xét của Nguyên Uỷ viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Ngoại giao Nguyễn Mạnh Cầm, Cựu Tổng thống Hoa Kỳ Bill Clinton, Cựu Trưởng đoàn đàm phán BTA Hoa Kỳ Joseph Damond,... Ở phần này, ông Nguyễn Đình Lương đã tóm lược tinh thần cốt lõi của 9 chương, 7 phụ lục của Hiệp định này.

Phần 2 Những bài học còn nguyên giá trị là những đúc kết của chủ biên cuốn sách Nguyễn Đình Lương và các bài viết đã đăng trên các tờ báo lớn của Việt Nam. Các bài viết đã khẳng định giá trị của Hiệp định Thương mại Việt Nam - Hoa Kỳ theo thời gian của các nhà nghiên cứu kinh tế, các nhà báo.

Phần 3 Hội nhập kinh tế dưới góc nhìn chuyên gia đàm phán là góc nhìn do chính chuyên gia Nguyễn Đình Lương lĩnh xướng. Hiệp định BTA đã thực sự tạo lối rẽ, làm thay đổi quan trọng nền kinh tế Việt Nam suốt 2 thập kỷ qua, mở đường cho Việt Nam hội nhập thế giới thành công. Những bài viết trong cuốn sách “Việt Nam lối rẽ của một nền kinh tế” sẽ giúp cho bạn đọc thấu hiểu vì sao Việt Nam và Hoa Kỳ lại có thể phát triển quan hệ đến mức đối tác toàn diện như hôm nay.

Tình Lê

Quản trị doanh nghiệp trong thời đại mới

Quản trị doanh nghiệp trong thời đại mới là bộ sách gồm 4 cuốn: Lãnh đạo chánh niệm, Thực hành chánh niệm, Thành công có ý nghĩa, Sức bật tinh thần.

Bước ra từ cuộc thi Hoa hậu Việt Nam 1992 với danh hiệu cao nhất, Hà Kiều Anh ghi dấu ấn với vẻ đẹp dịu dàng, thanh tú. Hoa hậu Hà Kiều Anh là người đẹp toàn diện, hội tụ đầy đủ cả sắc vóc, trí tuệ và tài năng. Cô cũng từng đảm nhận vai trò giám khảo của rất nhiều cuộc thi nhan sắc uy tín cấp quốc gia như Hoa hậu Việt Nam, Miss World Vietnam, Miss Grand Vietnam… 

NSƯT - NTK Đức Hùng là một trong những nhân vật tiên phong trong việc mang đến những vẻ đẹp mới cho thời trang Việt Nam. Không chỉ là nhà thiết kế nổi tiếng, Đức Hùng còn là nghệ sĩ gạo cội đã nhiều năm gắn bó với sân khấu Việt, đảm đương nhiều vai trò như Phó Giám đốc Nhà hát Múa rối Thăng Long, diễn viên phim truyền hình, người dẫn chương trình và thành viên ban giám khảo của nhiều cuộc thi người mẫu, hoa hậu…

Hoa hậu Nguyễn Thúc Thuỳ Tiên đang là một trong những hoa hậu tại Việt Nam gặt hái nhiều thành công và hoạt động năng nổ trong thời gian gần đây. Thuỳ Tiên được khen ngợi bởi nhiều dự án hướng đến cộng đồng, truyền cảm hứng...

Hoa hậu Lương Thùy Linh được người hâm mộ biết đến là nàng hậu tri thức, tài sắc vẹn toàn, cô hoạt động với nhiều vai trò như MC song ngữ, diễn viên, diễn giả, giảng viên trợ giảng, đảm nhận vai trò vedette/first face trên các sàn diễn thời trang… 

Với vẻ đẹp, tài năng và trí tuệ, Lê Nguyễn Bảo Ngọc đã mang về chiếc vương miện Miss Intercontinental - Hoa hậu Liên lục địa 2022. Sau khi hoàn thành nhiệm kỳ, nàng hậu vẫn viết tiếp sứ mệnh của mình, tích cực tham gia vào các hoạt động thiện nguyện cộng đồng, bảo vệ môi trường, quảng bá du lịch, văn hóa Việt Nam đến bạn bè quốc tế.

Á hậu Phạm Ngọc Phương Anh sở hữu bảng thành tích học tập đáng nể, thành thạo tiếng Anh và tiếng Pháp. Cô từng đạt danh hiệu Hoa khôi Nữ sinh Áo dài 2015, Á hậu 1 Hoa hậu Việt Nam 2020 và là đại diện của Việt Nam tại Hoa hậu Quốc tế 2022... Mới đây, Phương Anh đã tốt nghiệp Thạc sĩ loại giỏi ngành Thương mại Toàn cầu tại Đại học RMIT.

Cuộc thi Hoa hậu Quốc gia Việt Nam là sân chơi toàn diện để tìm ra những cô gái không chỉ xinh đẹp mà còn có tài năng để trở thành đại diện quảng bá văn hóa của các vùng miền Việt Nam đến bạn bè thế giới. Cuộc thi hiện trong giai đoạn tuyển sinh và dự kiến tổ chức vào cuối năm 2024. 

Lịch trình và những phần thi, hoạt động hấp dẫn sẽ được Ban tổ chức cuộc thi tiết lộ trong sự kiện Họp báo Công bố lịch trình ngày 8/5 tại Hà Nội.

Vĩnh Phú

Tôi không nghĩ rằng việc mình đeo chìa khóa như thế lại khiến những người xung quanh thấy "ngứa mắt", nhưng hình như lời của hàng xóm không phải cá biệt.

"Có cái chìa khóa "ghẻ" cứ phải đeo cho thiên hạ coi. Mình thấy ông nào đeo chìa khóa ô tô trước quần là trong rất "phèn" nhé", hay "Quần không có túi à mà phải lôi ra ngoài. Bộ không đeo lủng lẳng phía trước thì người ta không biết mình đi ô tô, không được dịp lên mặt với đời sao"... và còn rất nhiều nhận xét khác về câu chuyện đeo chìa khóa xe. 

Cá nhân tôi thấy ô tô giờ là phương tiện phổ thông, không phải cái gì cao sang nữa. Bởi vậy, đeo chìa khóa thế nào không nói lên tính cách chủ nhân. Hiện nay, hầu hết mọi người đều bỏ điện thoại và ví trong túi quần, khá dày và cộm rồi; nếu bỏ thêm chìa khóa xe nữa thì càng không tiện.

Chưa kể chìa ô tô hiện nay chủ yếu là smartkey, bỏ trong túi quần nhiều khi vô tình chạm vào nút bấm khiến xe mở cửa, mở cốp mà không hay. Tôi tin rằng đó là lý do mà tôi và nhiều người chọn đeo chìa khóa thay vì bỏ túi. 

Với người hay quên như tôi thì việc đeo chìa khóa phía trước là ổn hơn cả. Ngoài ra, công việc của tôi cũng liên tục phải đứng lên, ngồi xuống nên treo phía sau hay bị đè lên. Nhìn chung với cá nhân tôi, đeo chìa khóa ô tô ở phía trước là thuận lợi nhất, dù trong mắt một số người thì đó có thể bị coi là "phản cảm".

Ngoài ra, để tránh bị soi mói thì có lẽ đeo bên hông hoặc đeo phía sau. Còn thích kín đáo nữa, có thể đeo chìa khóa ở gần miệng túi quần, nhét vào trong đó không bị cộm mà tránh được chìa khóa lủng lẳng.

Xe mình mua, chìa khóa mình đeo thế nào là quyền của mình. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng sẽ có những vị trí vừa tiện lợi mà vừa tránh được người ngoài "ngứa mắt", qua đó giữ được hình ảnh hài hòa của bản thân.

Theo Dân trí

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ở những trang cuối, Nguyễn Chu Nhạc dành không gian cho một số tác giả và tác phẩm nước ngoài. Bằng niềm đam mê khai phá cùng vốn kiến thức sâu rộng, ông cho chúng ta thấy góc nhìn mới mẻ và đa chiều. Ngay cả với nhà văn Kim Dung, người sở hữu các tác phẩm võ hiệp mà nhiều nhà nghiên cứu chỉ xếp vào dạng “cận văn học”, Nguyễn Chu Nhạc cũng bày tỏ góc nhìn riêng đáng ghi nhận.

Tác giả kết thúc cuốn sách bằng đoạn hội thoại với nhà thơ Trần Đăng Khoa, theo cách không thể hấp dẫn hơn: “Tôi hỏi nhà thơ Trần Đăng Khoa có biết hiện tại sách của tác giả nào được ấn hành nhiều nhất trên thế giới không thì ông bảo không biết. Tôi bảo truyện kiếm hiệp của Kim Dung, với hơn 300 triệu bản in trên toàn cầu... Trần Đăng Khoa tròn mắt: Thế á! Tôi đùa, việc ông coi truyện kiếm hiệp của Kim Dung không phải là sách văn học. Ông cười, hỏi: ‘Thế truyện của Kim Dung có hấp dẫn không?’. Tôi bảo: ‘Rất hấp dẫn’. Trần Đăng Khoa toét miệng cười: ‘Vậy là được rồi... Là văn học hay không, đâu có còn quan trọng nữa!’”.

Nhà văn Nguyễn Chu Nhạc không chỉ tôn vinh các tác giả, tác phẩm mà dường như ông còn viết để bày tỏ nỗi nhớ và tri ân những người bạn, người đàn anh thân thiết, người thày về báo chí, văn chương đáng kính của mình: “Giờ thì tôi hiểu, sau hơn bốn mươi năm cầm bút, tôi mạnh nhất ở thể loại nào. Phải chăng, đó là tản văn, là chân dung - tiểu luận và phê bình văn học?...”.

Thưởng thức hơn 200 trang Đồng hành cùng bạn văn, số đông có lẽ đồng ý rằng viết tiểu luận và chân dung văn học mà hóm hỉnh, hấp dẫn như đang chuyện trò trực tiếp với độc giả, thế mới là Nguyễn Chu Nhạc.  

Sao Khuê